一、工程概况
1.码头结构简介
湛江市某码头位于湛江市霞山区南面海岸。本次检测范围包括1个码头引桥和1个码头作业平台，码头引桥与作业平台的建造于1990年，均采用开敞式高桩墩式结构。
本次受检码头引桥及作业平台均为开敞式高桩墩式结构，作业平台与引桥呈“T”形布置;作业平台长为82.0m，宽为8.0m，共设12榀排架，排架间距约7.0m。
2.码头现状
码头平台主要用于停靠船舶使用，引桥主要用于敷设管线。
3.检测目的
为调查该码头引桥(145#~369#区域)及作业平台使用性能和结构安全，我公司于2018年12月18日～2018年12月21日对码头进行了现场检测。
二、检测方案
1.检测依据
(1)《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》(JTJ 235-2016);
(2)《水运工程地基基础试验检测技术规程》(JTS 237-2017);
(3)《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》(JTS 239-2015);
(4)《水运工程混凝土试验规程》(JTJ 270-1998);
(5)《码头附属设施技术规范》(JTS 169-2017);
(6)《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008);
(7)《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)。
2.检测范围
依据业主方的要求，本次检测范围为：码头引桥及作业平台建筑物结构。
3.检测项目
3.1混凝土结构耐久性检测
(1)混凝土强度检测(钻芯法)
检测包括横梁、纵梁、面板、基桩等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。
(2)混凝土强度检测(回弹法)
检测包括横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件的混凝土强度，为结构验算提供依据。
(3)混凝土碳化深度检测
选取横梁、纵梁、桩基、面板等主要构件，检测其碳化深度，为码头耐久性提供依据。
(4)混凝土保护层厚度检测
选取横梁、桩基、面板、桩帽等主要构件，了解其钢筋保护层厚度的现状，为码头耐久性提供依据。
3.2基桩斜度检测
现场条件限制，无法对码头基桩斜度进行检测。
3.3码头横梁挠度测量
结合现场检测条件对码头横梁挠度进行检测，为码头使用性提供依据。
3.4码头板厚测量
由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构板厚进行测量。
3.5码头构件配筋检测
由于码头建造时间过长，设计及施工图纸均缺失，现场对该码头结构构件配筋检测。
四、结论和建议
1.检测结论
(1)混凝土结构耐久性检测
①混凝土强度
由于码头作业平台及引桥设计混凝土强度等级资料缺失，无法对混凝土强度是否满足设计值进行评定，对码头作业平台采用钻芯法检测的混凝土构件芯样的混凝土强度测试值在23.6MPa~34.2MPa之间;对码头引桥采用钻芯法的混凝土构件芯样的混凝土强度测试值在21.3MPa~46.8MPa之间。
采用回弹法的混凝土构件芯样的混凝土强度测试值码头引桥横梁、预制方桩混凝土强度推定值在25.2MPa~33.0MPa之间;采用回弹法的混凝土构件芯样的混凝土强度测试值码头作业平台横梁、预制方桩混凝土强度推定值在25.2MPa~33.0MPa之间。
②混凝土碳化深度：受检的码头引桥的混凝土碳化深度均不大于8mm;受检的码头作业平台的混凝土碳化深度均不大于8mm，均小于常规保护层设计厚度，对混凝土内部钢筋未产生不良影响。
③混凝土保护层厚度：受检的码头引桥横梁的钢筋保护层厚度平均值在42.0mm~48.2mm之间;受检的码头作业平台横梁和预制方桩的钢筋保护层厚度平均值在40.7mm~44.9mm之间。
(2)受检的码头引桥横梁受弯挠度实测值均小于《水运工程混凝土结构设计规范》(JTS 151-2011)中限值要求L/600。
(3)现场检测结果表明，受检的码头引桥板厚为180mm~217mm，受检的码头作业平台板厚为232mm~265mm。
(4)现场检测结果表明，受检的码头引桥预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根，角筋直径均为28mm，箍筋间距为200mm，直径为8mm;受检的横梁底部钢筋均为4根，角筋直径均为25mm，箍筋间距为200mm，直径为6mm。受检的码头作业平台预制方桩南北向和东西向钢筋均为3根，角筋直径均为28mm，箍筋间距为200mm，直径为8mm，受检的横梁底部钢筋均为4根，角筋直径均为25mm，箍筋间距为200mm，直径为6mm。
(5)综上所述，该码头作业平台和引桥主体结构基本完整。
2.建议
鉴于该码头已建造多年，设计资料均不可察，建议在后续使用过程中定期对受检码头进行综合评估检测，按照《港口设施维护技术规范》(JTS310-2013)要求进行维护检查，若发现原结构使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。
郑重声明：本站所有内容均来自互联网，版权归作者所有。仅用作学习交流使用，如若侵权请联系我们删除。
