旧楼加装电梯，因受费用和便捷性等的影响，普遍采用钢结构井道。井道是电梯安全运行的载体，然而钢结构井道的设计、施工涉及很多方面的知识，问题也由此产生。
(1)底坑空间问题。
受房屋强度以及地下管网等限制，加装电梯施工时存在底坑无法下挖的问题。虽然浅底坑技术有效解决了底坑深度不足无法安装与加装电梯需求不断增加的矛盾，但在解决矛盾的同时也带来了新的安全风险。在无法安装常规电梯的情况下，需慎重选择并制定详细可行的安装、保养、应急处理规范以及验收规则。
(2)与既有建筑物的连接。
加装电梯的井道一般都位于旧楼的外面，需要承受的载荷和普通钢结构建筑有很大的区别，既要考虑本身的静载荷，又要考虑承受风载荷以及电梯各种工况下加减速时的动载荷，如果设计不合理，必然会造成井道整体失稳。在检验中就碰到过这样的案例：在做125%载荷断电试验的时候，整个电梯井道摇晃，风险可想而知。
(3)承重梁的安装。
检验中碰到过这样的案例，主机的承重梁放在单薄的槽钢上；在加装的无机房电梯井道中，因为受井道上部房屋主梁的影响，承重梁一端的支撑仅仅依靠一根高度约15m的方形钢管。
《电梯制造与安装安全规范》第5.3条要求井道结构必须符合国家建筑的要求，并至少能承受下述载荷：主机施加的；轿厢偏载情况下安全钳动作瞬间施加的；缓冲器动作产生的；有防跳装置作用的；以及轿厢装载所产生的载荷等。然而检验人员对于钢结构的受力往往无准确的计算能力，检验规则中又无明确的要求，现场很难判断，由此带来的风险越来越大。
现在比较普遍的做法是，电梯制造单位、电梯使用单位、电梯井道土建单位共同提供井道符合声明，虽然一定程度上规避了检验人员的风险，但是风险依旧存在，而且土建上一旦遗留了隐患，对电梯安全运行的影响是巨大的。
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